ද්වි රෝද වාහන කර්මාන්තය පිළිබඳ විශේෂ වාර්තාව: අග්නිදිග ආසියාවේ විද්‍යුත්කරණය වේගවත් කිරීම, ද්වි රෝද වාහන ගෝලීයකරණයේ නව පරිච්ඡේදයකට පිවිසෙයි.

ලොව දෙවන විශාලතම යතුරුපැදි වෙළඳපොළ වන මෙහි සහනාධාර මගින් විද්‍යුත්කරණය උත්ප්‍රේරණය කරනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.

අග්නිදිග ආසියාවේ ප්‍රධාන ප්‍රවාහන මාධ්‍යය යතුරුපැදි වන අතර වාර්ෂික අලෙවිය ඒකක මිලියන 10 ඉක්මවයි.https://www.qianxinmotor.com/2000w-china-classic-vespa-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/බොහෝ කඳු සහ අඩු ඒක පුද්ගල ආදායමක් සහිත රළු භූමි ප්‍රදේශය, අග්නිදිග ආසියානු පදිංචිකරුවන් සඳහා යතුරුපැදි වඩාත් ජනප්‍රිය ප්‍රවාහන මාධ්‍යය බවට පත් කරයි. ASEAN ඔටෝමොබයිල් සම්මේලනය (AAF) සහ MarkLines වැනි සංවිධානවල සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, අග්නිදිග ආසියාව 2022 දී ලොව දෙවන විශාලතම යතුරුපැදි වෙළඳපොළ වන අතර එය ගෝලීය යතුරුපැදි අලෙවියෙන් 21% කි. ඉන්දුනීසියාව, තායිලන්තය සහ වියට්නාමය යන රටවල පමණක් වාර්ෂික යතුරුපැදි අලෙවිය ඒකක මිලියන 10 ක් පමණ වේ.

අග්නිදිග ආසියානු රටවල් රෝද දෙකේ වාහන "තෙල් බවට විදුලිය" බවට පරිවර්තනය කිරීම ප්‍රවර්ධනය කරමින් සිටින අතර, විදුලි රෝද දෙකේ ස්ථාන ප්‍රතිපත්තිමය ප්‍රවණතාවක් බවට පත්වෙමින් තිබේ. විවිධ රජයන්හි නිල වෙබ් අඩවිවල හෙළිදරව් කර ඇති තොරතුරුවලට අනුව, 2023 සිට ඉදිරි වසර පහ තුළ විදුලි යතුරුපැදි, විදුලි රෝද දෙකේ වාහන සහ ඒවායේ සංරචක සඳහා ආනයන තීරුබදු අඩු කිරීම් ලබා දීමට පිලිපීනය යෝජනා කර ඇත; 2023 දී ඉන්දුනීසියාව සහ තායිලන්තය විදුලි යතුරුපැදියකට යුවාන් 3000 කට වඩා සමාන සහනාධාර ලබා දීමට තීරණය කර ඇත. වැඩි වැඩියෙන් අග්නිදිග ආසියානු රටවල් විද්‍යුත්කරණය සඳහා ඔවුන්ගේ ප්‍රතිපත්තිමය උත්සාහයන් වැඩි කරන බැවින්, 2023 අග්නිදිග ආසියාවේ විදුලි රෝද දෙකේ වාහන වේගවත් සංවර්ධනය සඳහා ආරම්භක ලක්ෂ්‍යය බවට පත්වනු ඇතැයි අපි විශ්වාස කරමු.

තෙල් සහිත යතුරුපැදි ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සහ භාවිත විනිවිද යාමේ අනුපාතය වැඩි කිරීම, වාර්ෂික අලෙවිය මිලියන 40 ඉක්මවනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.

අග්නිදිග ආසියාවේ යතුරුපැදි සංඛ්‍යාව අති විශාල වන අතර, පරිමාණය වසරින් වසර පුළුල් වෙමින් පවතී. ASEAN සංඛ්‍යාලේඛනවල සංඛ්‍යාලේඛන දත්ත වලට අනුව, අග්නිදිග ආසියාවේ වත්මන් යතුරුපැදි හිමිකාරිත්වය ඒකක මිලියන 250 ක් පමණ වන බව අපි ඇස්තමේන්තු කරමු. 2019 සිට 2021 දක්වා වසංගතයේ බලපෑම හේතුවෙන් වර්ධන වේගය මන්දගාමී වී ඇතත්, පසුගිය දශකය තුළ එය මූලික වශයෙන් වර්ධන ප්‍රවණතාවක් පවත්වා ගෙන ගොස් ඇති අතර, 2012 සිට 2022 දක්වා 5% ක පමණ CAGR අගයක් ඇත. අග්නිදිග ආසියාවේ මුළු ජනගහනය චීනයෙන් අඩකට ආසන්න වන අතර, විවිධ ප්‍රවාහන ක්‍රම සඳහා වෙළඳපල ඉල්ලුමට සහාය වේ. එක්සත් ජාතීන්ගේ වෙළඳාම සහ සංවර්ධනය පිළිබඳ සමුළුවේ දත්ත වලට අනුව, චීනයේ ජනගහනය බිලියන 1.4 ක් පමණ වන අතර, ස්ථාවර වර්ධන වේගයක් ඇති අතර, අග්නිදිග ආසියාවේ ජනගහනය මිලියන 670 ක් පමණ වන අතර, එය චීනයේ ජනගහනයෙන් අඩක් පමණ වන අතර, තවමත් 1% ක වාර්ෂික වර්ධන වේගයකින් සුළු වශයෙන් වර්ධනය වේ.

විද්‍යුත්කරණයේ දියුණුවත් සමඟ, විදුලි රෝද දෙකේ වාහන පෙට්‍රල් යතුරුපැදි ප්‍රතිස්ථාපනය කරනු ඇති අතර, රෝද දෙකේ වාහන සඳහා ඇති මුළු ඉල්ලුමේ යතුරුපැදි අනුපාතය අඩු වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. චීන වෙළඳපොළේ ඓතිහාසික දත්ත අනුව, යතුරුපැදි වෙළඳපොළ මිරිකමින් විදුලි රෝද දෙකේ වාහන සඳහා ඇති ඉල්ලුම අඛණ්ඩව වර්ධනය වේ. 2022 දී, චීනයේ පුද්ගලයින් 10000 කට විදුලි රෝද දෙකේ අලෙවිය 354 ක් වූ අතර එය 2010 දී 216 ට සාපේක්ෂව 64% ක වැඩිවීමකි; 2022 දී, චීනයේ පුද්ගලයින් 10000 කට යතුරුපැදි අලෙවිය 99 ක් වූ අතර එය 2010 දී 131 ට වඩා 25% ක අඩුවීමකි. 2022 දී, යතුරුපැදි චීනයේ රෝද දෙකේ වාහන සඳහා ඇති මුළු ඉල්ලුමෙන් 22% ක් පමණක් වූ අතර 2010 දී ඒවා 40% කට ආසන්න විය.

විදුලි රෝද දෙකේ වාහන භාවිතය සඳහා ඇති පහළ සීමාව, රෝද දෙකේ වාහනවල සමස්ත විනිවිද යාමේ අනුපාතය ඉහළට ගෙන යාමට අපේක්ෂා කෙරේ. ඉන්දුනීසියාවේ සෑම තැනකම යතුරුපැදි දැකිය හැකි අතර ප්‍රදේශයේ වඩාත් පහසු සහ ආර්ථිකමය ප්‍රවාහන මාධ්‍ය වේ. භාවිත තත්ත්වය අනුව, යතුරුපැදි භාවිතය සඳහා ඉහළ සීමාවක් හේතුවෙන්, දේශීය බයිසිකල් පැදීමේ ජනගහනය ප්‍රධාන වශයෙන් තරුණ සහ මැදිවියේ පිරිමින් වේ. විදුලි බයිසිකල් සාපේක්ෂව සැහැල්ලු සහ ක්‍රියාත්මක කිරීමට පහසු බව අපි විශ්වාස කරමු, එය වැඩි කාන්තාවන් සහ මැදිවියේ සහ වැඩිහිටි පාරිභෝගිකයින්ට ආයාචනා කරනු ඇති අතර සැලකිය යුතු වර්ධක වෙළඳපල අවකාශයක් සාදයි. ඊට අමතරව, චීනයේ විදුලි රෝද දෙකේ වාහන සංවර්ධන ඉතිහාසය ද ඒ හා සමාන අත්දැකීමක් ලබා දෙයි. 2005 සිට 2010 දක්වා චීනයේ යතුරුපැදි අලෙවියේ උච්චතම කාලය තුළ පවා, චීනයේ රෝද දෙකේ වාහනවල මුළු අලෙවිය මිලියන 50 ට වඩා අඩු වූ අතර එය වාහන මිලියන 70 කට වඩා ඇති වත්මන් රෝද දෙකේ වාහන වෙළඳපොළට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩුය.

අග්නිදිග ආසියානු පාරිභෝගිකයින්ට සමාන මනාපයන් ඇති අතර, එමඟින් විද්‍යුත් නිෂ්පාදන සැලසුම් කිරීම සහ ප්‍රවර්ධනය කිරීම සඳහා යොමු වේ.

ස්කූටර් සහ වක්‍ර කදම්භ යතුරුපැදි අග්නිදිග ආසියාවේ වඩාත් සුලභ යතුරුපැදි වර්ග දෙක වන අතර, ඉන්දුනීසියාවේ ප්‍රධාන වෙළඳපොළ වන්නේ ස්කූටර් ය. ස්කූටරයක සුවිශේෂී ලක්ෂණය වන්නේ හැන්ඩ්ල්බාර් සහ ආසනය අතර ඇති පුළුල් පාද පැඩලය වන අතර එමඟින් රිය පැදවීමේදී ඔබේ පාද ඒ මත තබා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. එය සාමාන්‍යයෙන් අඟල් 10 ක් පමණ කුඩා රෝද සහ අඛණ්ඩව විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ; කෙසේ වෙතත්, වක්‍ර කදම්භ මෝටර් රථවල පාද පැඩල් නොමැති අතර, ඒවා මාර්ග භාවිතය සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ. ඒවා සාමාන්‍යයෙන් කුඩා විස්ථාපන එන්ජින් සහ අතින් ක්‍රියා කිරීම අවශ්‍ය නොවන ස්වයංක්‍රීය ක්ලච් වලින් සමන්විත වන අතර ඒවා ලාභදායී, අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයක් සහ පිරිවැය-ඵලදායීතාවයෙන් කැපී පෙනේ. AISI දත්ත වලට අනුව, ඉන්දුනීසියාවේ යතුරුපැදි වෙළඳපොලේ ස්කූටර් අලෙවියේ අනුපාතය ඉහළ යමින් පවතින අතර එය 90% කට ආසන්න ප්‍රමාණයකට ළඟා වේ.

තායිලන්තයේ සහ වියට්නාමයේ ඉහළ පාරිභෝගික පිළිගැනීමක් සහිතව නැමුණු කදම්භ මෝටර් රථ සහ ස්කූටර් ඒකාකාරව ගැලපේ. හොන්ඩා වේව් විසින් නියෝජනය කරන ස්කූටර් සහ වක්‍ර කදම්භ යතුරුපැදි දෙකම තායිලන්තයේ මාර්ගවල බහුලව දක්නට ලැබෙන යතුරුපැදි වේ. තායි වෙළඳපොලේ ඉහළ විස්ථාපනයක් සඳහා ප්‍රවණතාවක් තිබුණද, 125cc සහ ඊට අඩු විස්ථාපනයක් සහිත යතුරුපැදි තවමත් 2022 දී මුළු විකුණුම් වලින් 75% ක් වේ. ස්ටැටිස්ටා හි සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, ස්කූටර් වියට්නාම වෙළඳපල කොටසෙන් 40% ක් පමණ වන අතර ඒවා වැඩියෙන්ම අලෙවි වන යතුරුපැදි වර්ග වේ. වියට්නාම යතුරුපැදි නිෂ්පාදකයින්ගේ සංගමයට (VAMM) අනුව, හොන්ඩා විෂන් සහ හොන්ඩා වේව් ඇල්ෆා 2023 දී වැඩියෙන්ම අලෙවි වූ යතුරුපැදි දෙක විය.