එන්ජින් යතුරුපැදි 4 ස්ට්‍රෝක් එන්ජින් ඔයිල් කූල් යතුරුපැදි එන්ජින් එකලස් කිරීම

තනි සිලින්ඩර හතරේ පහරක් සහිත, බලහත්කාරයෙන් වායු සිසිලනය කරන ලද, තිරස් අතට සකස් කරන ලද යතුරුපැදි එන්ජිමක් වන SK Honda 100 එන්ජිම. එහි ප්‍රධාන තාක්ෂණික පරාමිතීන් පහත පරිදි වේ: https://www.qianxinmotor.com/sk-honda-100-engine-2-product/

1. සිදුර සහ පිස්ටන් පහර එන්ජිමේ සිලින්ඩර සිදුර 50mm, පිස්ටන් පහර 52mm සහ විස්ථාපනය 101.7 cc වේ. එවැනි වින්‍යාසයකින් ඉහළ බලයක් සහ ව්‍යවර්ථ ප්‍රතිදානයක් ලබා දිය හැකි අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය පාලනය කිරීමට ද උපකාරී වේ.

2. ශ්‍රේණිගත බලය සහ ව්‍යවර්ථය එන්ජිමේ ශ්‍රේණිගත බලය 5.2kW/8000r/min වන අතර, ශ්‍රේණිගත ව්‍යවර්ථය 6.5N·m/6500r/min වේ. මෙම පරාමිතීන් එන්ජිමේ බලය පිළිබිඹු කරන අතර, එය දෛනික පැදීමේ අවශ්‍යතා සපුරාලිය හැකිය.

3. අවම ඉන්ධන පරිභෝජන අනුපාතය මෙම එන්ජිමේ අවම ඉන්ධන පරිභෝජන අනුපාතය 367g/kW·h වේ, එනම් එකම නිමැවුම් බලය යටතේ මෙම එන්ජිම සාම්ප්‍රදායික යතුරුපැදි එන්ජින් වලට වඩා ඉහළ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවයක් ඇති බවයි.

4. ඉන්ධන සහ තෙල් ශ්‍රේණි එන්ජිමට ඔක්ටේන් අංකය 90 ට වැඩි ඊයම් රහිත පෙට්‍රල් භාවිතා කළ හැකිය. එන්ජින් ඔයිල් ශ්‍රේණිය SF15W/40 GB11121-1995 වන අතර එමඟින් එන්ජිමේ ලිහිසි කිරීමේ සහ සිසිලන අවශ්‍යතා සපුරාලිය හැකිය.

5. ජ්වලන ක්‍රමය සහ කාබ්යුරේටර් ආකෘතිය එන්ජිම CDI ස්පර්ශ නොවන ජ්වලන තාක්ෂණය භාවිතා කරන අතර එමඟින් වඩාත් නිවැරදි හා ස්ථාවර ජ්වලනයක් ලබා දිය හැකි අතර එමඟින් එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු වේ. කාබ්යුරේටරය PD20 රික්ත පටල කාබ්යුරේටරය භාවිතා කරන අතර එමඟින් ඒකාකාර එන්නත් කිරීම සහ ඉන්ධන මිශ්‍ර කිරීම සාක්ෂාත් කර ගත හැකි අතර දහන කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කළ හැකිය. සාරාංශගත කිරීම සඳහා, SK Honda 100 එන්ජිම ශක්තිමත් බලය, ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව සහ ස්ථාවර ජ්වලනය යන ලක්ෂණ ඇති අතර අඩු-මධ්‍යම බල යතුරුපැදිවල ධාවන පද්ධතිය සඳහා සුදුසු වේ.