250 ද්විත්ව සිලින්ඩර තෙල් සිසිලන ගැසොලින් උණුසුම් විකුණුම් යතුරුපැදිය

250CC විස්ථාපනයක් සහිත යතුරුපැදි සාමාන්යයෙන් සිව්-පහර තනි සිලින්ඩර හෝ ද්විත්ව සිලින්ඩර එන්ජින් වේ. පහත දැක්වෙන්නේ එහි තාක්ෂණික මූලධර්ම පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක හැඳින්වීමකි.

1. එන්ජිම 250CC විස්ථාපනයක් සහිත යතුරුපැදියක් සාමාන්‍යයෙන් හතර-පහර තනි සිලින්ඩර හෝ ද්විත්ව සිලින්ඩර එන්ජිමක් භාවිතා කරයි. එන්ජින් දෙකම කපාට පාලන පද්ධතිය, ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය සහ ජ්වලන පද්ධතිය වැනි මූලික තාක්ෂණයන් අනුගමනය කරයි. කපාට පාලන පද්ධතිය කපාට ආවරණයේ සහ කපාට කඳේ සංයෝජනය හරහා කපාටයේ තල්ලු කිරීමේ ක්‍රියාව අවබෝධ කර ගනී. ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය සාමාන්‍යයෙන් ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතිය භාවිතා කරන අතර ඉන්ධන දහනය සඳහා තුණ්ඩය හරහා සිලින්ඩරයට ඉසිනු ලැබේ. කෙටි කාලයක් තුළ ජ්වලන සහ ඉහළ උෂ්ණත්ව දහනය සඳහා ජ්වලන පද්ධතිය වගකිව යුතුය.

2. 250CC විස්ථාපනයක් සහිත සම්ප්‍රේෂණ යතුරුපැදි සාමාන්‍යයෙන් සම්ප්‍රදායික දාම සම්ප්‍රේෂණයක් භාවිතා කරයි. එය කොටස් තුනක් ඇතුළත් වේ: ක්ලච්, මාරු ලීවරය සහ සම්ප්රේෂණය. එන්ජිම බලය සම්ප්රේෂණයට මාරු කිරීම සඳහා ක්ලච් වගකිව යුතුය. අසරුවා ගියර් එකක යෙදී වේගවත් කරන විට, ක්ලච් එක විසන්ධි වී එන්ජිම සම්ප්‍රේෂණයෙන් විසන්ධි කරයි. එවිට සම්ප්‍රේෂණය මඟින් එන්ජිමේ බලය රෝදවලට යවන අතර එමඟින් මෝටර් රථය ඉදිරියට ගෙන යයි.

3. අත්හිටුවීමේ පද්ධතිය 250CC විස්ථාපනයක් සහිත යතුරුපැදිය ඉදිරිපස McPherson අත්හිටුවීමේ පද්ධතිය සහ පසුපස තනි අත් අත්හිටුවීමේ පද්ධතිය භාවිතා කරයි, එය ප්‍රධාන වශයෙන් කොටස් තුනකින් සමන්විත වේ: වසන්තය, කම්පන අවශෝෂක සහ අත්හිටුවීමේ වරහන. උල්පත් උණුසුම් මෝටර් රථයේ බරට සහාය වීම සහ ඉහළට විස්ථාපනය සඳහා වසන්ත බලය සැපයීම සඳහා වගකිව යුතු අතර, අත්හිටුවීමේ පද්ධතියේ තරලයේ කම්පන බලපෑම අඩු කිරීම සඳහා කම්පන අවශෝෂක වගකිව යුතුය. අත්හිටුවීමේ වරහන් උල්පත් අතර විකෘති කොටස් රඳවා තබා ගනී. කෙටියෙන් කිවහොත්, 250CC විස්ථාපනයක් සහිත යතුරුපැදියක් ප්‍රධාන වශයෙන් කාර්‍යක්ෂම කාර්ය සාධනයක් ලබා ගැනීමට සහ විවිධ ධාවකයන්ගේ අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා එන්ජිම, සම්ප්‍රේෂණ සහ අත්හිටුවීමේ පද්ධතිය වැනි මූලික තාක්ෂණයන් මත රඳා පවතී.