250 ද්විත්ව සිලින්ඩර තෙල් සිසිලන ගැසොලින් යතුරුපැදිය

250CC විස්ථාපනයක් සහිත යතුරුපැදි සාමාන්‍යයෙන් සිව්-පහර තනි සිලින්ඩර හෝ ද්විත්ව සිලින්ඩර එන්ජින් වේ. පහත දැක්වෙන්නේ එහි තාක්ෂණික මූලධර්ම පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක හැඳින්වීමකි:

1. එන්ජිම 250CC විස්ථාපනයක් සහිත යතුරුපැදියක සාමාන්‍යයෙන් සිව්-පහර තනි සිලින්ඩර හෝ ද්විත්ව සිලින්ඩර එන්ජිමක් භාවිතා කරයි. එන්ජින් දෙකම කපාට පාලන පද්ධතිය, ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය සහ ජ්වලන පද්ධතිය වැනි මූලික තාක්ෂණයන් භාවිතා කරයි. කපාට පාලන පද්ධතිය කපාට ආවරණය සහ කපාට කඳේ සංයෝජනය හරහා කපාටයේ තල්ලු-ඇදීමේ ක්‍රියාව සාක්ෂාත් කර ගනී. ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය සාමාන්‍යයෙන් ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතිය භාවිතා කරන අතර, දහනය සඳහා තුණ්ඩය හරහා ඉන්ධන සිලින්ඩරයට ඉසිනු ලැබේ. ජ්වලන පද්ධතිය කෙටි කාලයක් තුළ ජ්වලනය සහ ඉහළ උෂ්ණත්ව දහනය සඳහා වගකිව යුතුය.

2. සම්ප්‍රේෂණය 250CC විස්ථාපනයක් සහිත යතුරුපැදි සාමාන්‍යයෙන් සාම්ප්‍රදායික දාම සම්ප්‍රේෂණයක් භාවිතා කරයි. එයට කොටස් තුනක් ඇතුළත් වේ: ක්ලච්, මාරු ලීවරය සහ සම්ප්‍රේෂණය. එන්ජින් බලය සම්ප්‍රේෂණයට මාරු කිරීම සඳහා ක්ලච් වගකිව යුතුය. ධාවකයා ගියරයක් සම්බන්ධ කර වේගවත් කරන විට, ක්ලච් විසන්ධි වී එන්ජිම සම්ප්‍රේෂණයෙන් විසන්ධි කරයි. සම්ප්‍රේෂණය පසුව එන්ජිමේ බලය රෝද වෙත යවන අතර එමඟින් මෝටර් රථය ඉදිරියට තල්ලු වේ.

3. අත්හිටුවීමේ පද්ධතිය 250CC විස්ථාපනයක් සහිත යතුරුපැදිය ඉදිරිපස මැක්පර්සන් අත්හිටුවීමේ පද්ධතිය සහ පසුපස තනි-අත් අත්හිටුවීමේ පද්ධතිය භාවිතා කරයි, එය ප්‍රධාන වශයෙන් කොටස් තුනකින් සමන්විත වේ: වසන්තය, කම්පන අවශෝෂක සහ අත්හිටුවීමේ වරහන. උණුසුම් මෝටර් රථයේ බරට සහාය වීම සහ ඉහළට විස්ථාපනය සඳහා වසන්ත බලය සැපයීම සඳහා උල්පත් වගකිව යුතු අතර, අත්හිටුවීමේ පද්ධතියේ තරලයේ කම්පන බලපෑම අඩු කිරීම සඳහා කම්පන අවශෝෂක වගකිව යුතුය. අත්හිටුවීමේ වරහන් උල්පත් අතර විකෘති වූ කොටස් රඳවා තබා ගනී. කෙටියෙන් කිවහොත්, 250CC විස්ථාපනයක් සහිත යතුරුපැදියක් කාර්යක්ෂම කාර්ය සාධනයක් ලබා ගැනීමට සහ විවිධ ධාවකයින්ගේ අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා ප්‍රධාන වශයෙන් එන්ජිම, සම්ප්‍රේෂණය සහ අත්හිටුවීමේ පද්ධතිය වැනි මූලික තාක්ෂණයන් මත රඳා පවතී.